大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車燃油管材料的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車燃油管材料的解答，讓我們一起看看吧。
為什么汽車油箱普遍采用樹脂材料？
輕量化、安全、便于設計，工程塑料油箱的主要優勢。
汽車油箱從金屬材質到工程塑料的變化首要因素是輕量化
金屬油箱多為厚度1.2mm左右的鐵皮制造，鐵的密度為7.8g/cm3。
工程塑料油箱厚度在5~10mm之間，以PP為例密度約在0.9g/cm3。
雖然塑料油箱為保證安全增加了厚度，但密度決定了塑料油箱仍會比鐵皮油箱輕接近一半；汽車輕量化每100公斤約可以減少5%左右的油耗，試想一下如果把以億統計的乘用車都換成金屬油箱，燃油消耗總量是不是會增加很多呢？
所以從節能減排的大方向來看是有必要以工程塑料替代的，而塑料油箱的安全性也要高于金屬油箱，原因很簡單：
金屬油箱的接縫處需要焊接，焊接工藝良莠不齊且在長期的使用中也有可能導致焊點出現氧化有可能導致漏油，而塑料油箱是一體成型整個箱體是沒有縫隙的，漏油的顧慮不再有了。
如車輛因碰撞損壞導致托底，金屬油箱在于地面的摩擦中會產生高溫和火花，遇到明火是有可能引燃燃油的；塑料油箱面對同樣的場景充其量是磨壞磨穿油箱，還不至于引燃車輛。
從安全的角度出發塑料油箱也有很大優勢，不過工程塑料油箱的制造成本遠高于鐵油箱所以仍有少數乘用車使用。至于貨車使用鐵油箱主要是體積過大限制了材質，工程塑料材質強度較差，如制造為容積動輒幾百升的大油箱材質本身并不能承受，所以大貨車仍需要使用金屬油箱。
而對于普通乘用車來說當然還是更輕更安全的塑料油箱合適一些，而且面對底盤結構復雜的現代汽車也只有塑料油箱能夠勝任。
參考上圖可以看出油箱的造型是非常不規則的，如用金屬油箱則要配套設計模具進行沖壓，制造成本會非常高而且細節處理很難保證絕對安全，金屬也是有極限的不可能做出各種形狀且保證結構穩定不變形；而塑料則可以輕易設計出各種各樣的性狀，在制造過程中不需要以極高的代價配套油箱沖壓模具，量產產品一體成型也不會再變形嗎，這就是塑料油箱被廣為使用的三點原因。
總結：塑料油箱是普通家用車的理想類型，中大型車還是要以金屬油箱為主。
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還是那句話安全第一，首先樹脂材料具有防摩擦、防燃燒、且安全性更高的特點。現在廣泛使用的工程塑料實際一般為樹脂塑料，其熔點一般在100攝氏度以上，但是油箱的安全性不僅僅是材質熔點，碰撞以及漏油才是關鍵，碰撞過程中工程塑料是不會產生火花，而金屬材質則較容易產生火花，不過目前所有金屬材質油箱均在表面附加一層阻燃材料，起到防摩擦、防燃燒作用。如果遇到極端猛烈的撞擊等交通事故，金屬油箱由于其強度比樹脂油箱更容易產生爆炸，但這樣的概率相對非常低，從這一點來說樹脂油箱理論上比金屬油箱更安全，但由于家用汽車油箱一般位于后軸底盤附近，正常情況下很難發生碰撞，只有底盤托底的情況下才會磕碰。對于樹脂油箱，車輛發生火災延伸到油箱處后，溫度升高，油箱會迅速融化，燃油外泄并迅速燃燒，并不會發生爆炸。而金屬油箱因為材質熔點較高被火源吞噬后看似很容易爆炸，實際上在油箱里面汽油達到著火點之前，油箱與輸油管道之間的連接處材質已經融化脫落，油箱里面的汽油也會迅速外泄，也基本不會發生爆炸，而金屬油箱發生爆炸最大可能來源于外部火源迅速進入到郵箱內部，引燃汽油，迅速產生大量氣體導致壓強增大而爆炸。還有一點就是樹脂材料的可以根據汽車底盤的形狀隨意制造，可塑性強。
到此，以上就是小編對于汽車燃油管材料的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車燃油管材料的1點解答對大家有用。
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