大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于廣東騰和鋁材的問題，于是小編就整理了1個相關介紹廣東騰和鋁材的解答，讓我們一起看看吧。
美軍的“飛機墳場”有多恐怖？
飛機墳場只是我們給他起的一個綽號，他的正式代號是美國第309航空維護與重建中心（AMARG），位于美國亞利桑那州圖森市戴維斯·蒙山空軍基地，占地面積大概10.5平方公里。之所以選擇這個地方是因為常年少雨、氣候干燥，而且土地結實堅硬，非常適合作為儲存場地。下圖為戴維斯·蒙山空軍基地的一角，據說這里封存的飛機超過4200架，而且其中還有讓其他國家垂涎欲滴的B-1B戰略轟炸機。
這個空軍基地中存放的飛機種類和型號非常繁多，甚至還有上世紀50年代的機型。其中比較不錯的機型包括C-5銀河戰略運輸機、C-130戰略運輸機、B-1戰略轟炸機、F-14雄貓戰斗機、F-16戰斗機、F-111戰斗轟炸機、MH-60直升機、B-52戰略轟炸機等等。一般來說價值性比較高的飛機和零部件在封存過程中使用的保存措施比較好，進行維護后可以使用。下圖為經過封存的SH-60海鷹直升機，可以看到關鍵部件拆除，而他的背后是封存的C-130運輸機和一批C-17運輸機的發動機，都是被包的嚴嚴實實的。
至于“恐怖”這個詞，很多人對存放在這里的飛機有很多誤解，認為他們封存之后都是可以隨時啟封上天的那種，所以得出美國可以隨時增加4000多架飛機的結論。實際上，這里面有超過一半的飛機最后就是拆零件或者回收材料的下場，還有很多干脆放到超過壽命期沒有修復的價值，有的則因為實在是型號太過老舊根本沒有修復的價值，所以人家叫他“墳場”。實際上可以隨時啟封的戰機并沒有網上說的4000多架那么多。比如下圖
這里面的飛機大概分為四個等級：
1.狀態良好，隨時可以恢復飛行。這個等級的飛機是價值最高的，只要有需要解除封存經過簡單維護后就可以隨時投入使用。據說美國海軍在海灣戰爭中就動用過封存戰機。而且美國很多軍售也是從這個墳場中拉出來很多狀態良好的飛機賣給別人，比如中國臺灣在2007年從美國購買的P-3C反潛機就是從飛機墳場里面拉出來的。再就是美國還把墳場里情況不錯的戰斗機改成靶機使用，比如下圖3為QF-4靶機，就是墳場里封存的F-4改造的，這些老的二代戰斗機打完了算完，算是發揮余熱。
2.經過大修維護后可以恢復飛行的。這類戰機情況比第一類略微糟糕，但是有可再生的價值，通常決定他們要恢復飛行能力后由309航空維護與重建中心與戰機的廠商聯系，然后返廠大修，大修之后具備第一種情況的作用，可以自己用可以出售或者當靶機。比如下圖為編號60-1007的B-52H型戰略轟炸機，2008年封存，在2015年2月正式啟封以替代受損大修的B52。
3.沒有飛行能力但可以拆零件。這類飛機已經沒有修復的價值，可能有損壞或者壽命已經到了，總之修復起來花費比較大，但是他們可以拆零件用。特別是美國現役的大量F-16、C-130、C-5些現役戰機，某些型號可能已經不生產，美國就把這些墳場里的飛機零件拆下來換到現役戰機上。比如巴基斯坦現役的二手F-16，他們的零件來源很大一部分就是來源于飛機墳場的舊飛機。再不如澳大利亞空軍裝備的FB-111戰斗轟炸機，雖然美國不再服役這種戰機，但是墳場里的這些封存FB-111可以為澳大利亞提供零件。而且有些老舊飛機的零件拆了可以轉作別的用途，比如發動機裝在汽車上用于除雪。比如下圖為正在拆零件的C-5
4.銷毀，這就是最低一級的了。銷毀一方面是實在沒有價值了，機型老舊連零件都沒什么價值，機體壽命也早就到期，留著也沒有用，干脆拆掉騰地方或者回收鋼材鋁材。再有一種就是政治銷毀，特別是美蘇之間協議削減戰略武器，比如下圖為90年代協議銷毀的B52戰略轟炸機，機體機翼都被切斷，留下的部分可以當零件和原材料。
當然了不管怎么說，美國的戴維斯·蒙山空軍基地墳場仍然是世界上規模最大的價值性最高的飛機處理中心，畢竟像B-1B、C-17、KC-135都是世界上頂級的戰略飛機，那些保存狀態好的一旦啟封可以幫助美國提升很大的戰略投送和作戰能力。但是也沒有像網絡上宣傳的那樣一夜間增加幾千架飛機那么夸張，畢竟這個墳場里的飛機不都是可以啟用的，而且啟用也是需要不少時間。
到此，以上就是小編對于廣東騰和鋁材的問題就介紹到這了，希望介紹關于廣東騰和鋁材的1點解答對大家有用。
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